Modernaj aŭtoj havas multajn bonegajn funkciojn por trakti iom da streso de sciencfikcia veturado.Sed neniu ŝofor-helpa sistemo estas tiel konata kiel la Aŭtomata piloto de Tesla, kiu de jaroj stiras la evoluon de memveturaj aŭtoj.
Kvankam Aŭtomatpiloto kaŭzis iom da Tesla kontraŭreago tra la jaroj, ĝi ankoraŭ estas unu el la ĉefaj avantaĝoj de posedado de Teslo, krom havi aliron al la Tesla Supercharger-reto.
Kiam vi veturas sur Aŭtomata piloto, la aŭto ŝajnas veturi mem.Sed dependas de vi eltrovi, kion ĝi povas fari kaj kiel uzi ĉion ĝuste.Do, se vi jam estas Tesla ŝoforo, aŭ planas riski la Teslan atendotempon por aĉeti unu, jen kiel uzi Tesla Autopilot.
Post kiam vi estas survoje, aktivigi kaj uzi Tesla Autopilot estas facile.Sed ĝi vere dependas de kia Tesla vi posedas.Jen kiel konservi aferojn glate funkcii.
3. La veturilo sonos dufoje kaj la griza stirila piktogramo kaj lenomarkoj en la centra ekrano bluiĝos.
4. Turnu la radon sur la dekstra flanko de la stirilo supren kaj malsupren por ĝustigi la maksimuman rapidon, kaj turnu maldekstren kaj dekstren por ĝustigi la bremsan distancon.
5. Por malakcepti, malpeze premu la bremspedalon aŭ levu la ŝanĝlevilon.Turnante iomete la stirilon malŝaltos aŭtomatan stiradon, sed vi ne povos malŝalti krozreguladon laŭ trafiko.
1. Premu lastartbutonŝaltilosur la dekstra flanko de la stirilo.Se Traffic Aware Cruise Control estas ebligita en la veturilaj agordoj, premu dufoje.
2. Estos dediĉita kontrolokomenciŝaltibutononsur la maldekstra flanko de la stirilo de la malnova versio de la du aŭtoj.Rapide premu larestarigi butonon dufoje por aktivigi aŭtomatan piloton - same kiel Modelo 3 aŭ Modelo Y.
3. Kiamla aŭtopiloto estas engaĝita, la veturilo sonos dufoje kaj la stirila piktogramo kaj lenmarkoj sur la ŝoforekrano bluiĝos.
4. La maksimuma rapido povas esti ĝustigita turnante la saman radon supren kaj malsupren.Sekva distanco povas esti agordita nur en la aŭtopilota menuo en la centra ekrano.
5. Premularuĝa butonoproksimume 16mm apud la direkto munta truo denoveaŭ malpeze premu la bremspedalon por malakcepti la aŭtomatan piloton.Se la funkcio TACC estas ebligita en la agordoj, vi povas malŝalti aŭtomatan stiradon kaj teni krozkontrolon ŝaltita per iomete turnante la stirilon.
Male al Aŭtomatpilota aktivigo (kiu varias iomete depende de kiu Tesla modelo vi veturas), Aŭtomata Lenŝanĝo estas la sama por ĉiuj kvar specoj de Teslas.Jen kiel uzi ĝin:
5. Lasu vian aŭton aŭtomate ŝanĝi inter lenoj, sed certigu, ke vi ne devas repreni kontrolon.
Parkado povas esti iom ĝena, sed via Tesla Aŭtomata Piloto povas trakti la plej multajn malfacilajn aferojn—eĉ trovi la ĝustan parkumejon.Tio estas ĉio :
1. Certiĝu, ke vi veturas tre malrapide - malpli ol 25 km/h por paralela parkado kaj 10 km/h por vertikala parkado.Ĉi tio devigos Tesla aŭtomate trovi eblajn parkumejojn.
2. Trovu la grizan P-ikonon sur la instrumentpanelo aŭ centra ekrano.Jen kio okazas kiam via aŭto trovas taŭgan parkumejon.
Summon esence faras la malon.Jen kiel eltiri vian Teslon el tiuj mallertaj parkejoj:
3. Premu la vokonsignologobutono, tiam premu la butonon antaŭen aŭ inversanŝalti, depende de kiel vi volas tiri la aŭton.Posedantoj de Modelo S aŭ Model X ankaŭ povas fari tion premante kaj tenante la centron de la ŝlosilo dum 3 sekundoj, poste premante la butonon de trunko (antaŭen) aŭ trunko (inversa).
Smart Summon iras paŝon plu ebligante al vi malproksime voki vian Teslon al via loko de la parkejo.Ĝi havas limigitan gamon, sed ĝi povas savi vin de postkurado de aŭtoj.
4. Elektu "Venu al Mi" por voki aŭton por vi.Alternative, premu la celbutonon , elektu lokon sur la mapo, tiam premu kaj tenu la butonon Iri al la celo .En ambaŭ kazoj, vi devos teni la butonon ĝis via veturilo estas en la ĝusta pozicio.
Tesla Aŭtomatpiloto en ĝia nuna formo estas tielnomita Nivelo 2 Aŭtomatpiloto-sistemo.Larĝe parolante, la aŭto kapablas stiri kaj akceli samtempe sen interveno de ŝoforo, sed ne ĝis la punkto kie la ŝoforo ĉesas rimarki.Por pliaj detaloj, jen kion signifas ĉiuj niveloj de aŭtonoma veturado.
Traffic-Aware Cruise Control (TACC) estas la nomo de Tesla por adapta krozkontrolo, nivelo 1 aŭtonomia sistemo.La ŝlosila diferenco ĉi tie estas, ke la Tier 1-sistemo kontrolas akceladon kaj stiradon, ne ambaŭ.Sed ĝi diferencas de klasika krozkontrolo pro tio ke ĝi reagas al aliaj veturiloj sur la vojo.
Sur la malferma vojo, TACC akcelas al kia ajn maksimuma rapideco la ŝoforo fiksas.Se vi trovas vin malantaŭ pli malrapida veturilo, TACC aŭtomate bremsos kaj alĝustigos ĉi tiun rapidon por eviti la veturilon malantaŭe.Se veturilo antaŭen fermas la vojon aŭ preterpasas, la sistemo aŭtomate akcelas al la antaŭa maksimuma rapideco.
TACC estas kritika parto de la aŭtonomia vetursistemo, sed mem dependas de la ŝoforo por kontroli la pozicion de la veturilo.Nur kiam Aŭtostirado estas ebligita, la aŭto povas komenci fari tion memstare.Tiamaniere, la aŭto povas resti inter bone difinitaj vojmarkoj eĉ se la vojo mem ne estas perfekte rekta.
La ĉefa memoro pri la Aŭtomata piloto de Tesla estas, ke ĝi ne komenciĝos krom se la ĝustaj kondiĉoj estas plenumitaj.Ĝenerale, tiel longe kiel la aŭto povas detekti klarajn vojmarkojn, ĝi feliĉe uzos aŭtomatan stiradon, kiel ĝi farus sur iu ajn aŭtovojo aŭ arteria vojo.
Tamen, nur ĉar aŭtonoma veturado povas esti ebligita ne signifas, ke ĝi devas esti ebligita.Memoru, ke malgraŭ ĝia nomo, ĉi tio ne estas vere memstara sistemo, ĝi estas nur baza formo de altnivela krozkontrolo.
Aŭtomatpiloto estas plej bona por longaj, relative rektaj vojoj sen multaj akraj turnoj kaj turnoj.
Rimarku ankaŭ, ke iuj funkcioj estas ŝlositaj malantaŭ malsamaj tavoloj de Aŭtomata piloto.Ekzemple, aŭtomataj lenŝanĝoj estas parto de la 6,000 USD Plibonigita Aŭtomatpiloto.Dume, semaforaj kaj haltsignalaj kontroloj estas ekskluzivaj por Plena Aŭtomata piloto kaj nuntempe kostas $15,000.Antaŭ veturi, certigu, ke vi scias la diferencon inter la du.
Se kondiĉoj taŭgas por Aŭtomata piloto, vi vidos grizan stirilon en la ŝofora informekrano.En ĉi tiu kazo, la simbolo de havebleco TACC estas formo de la maksimuma rapido, kiun vi fiksas, kiu ankaŭ estas grizigita.Ili ĉiuj fariĝas bluaj kiam iliaj respektivaj sistemoj ekas.
Sur Model S kaj Model X, vi povas trovi ĉi tiujn du simbolojn sur la streketo apud la rapidometro.Sur la Modelo 3 kaj Modelo Y, ili estas ĉe la supro de la centra ekrano, sur la flanko de la ŝoforo.
TACC povas esti aktivigita eĉ kiam aŭtomata piloto ne estas disponebla, sed sen ĉi tiuj simboloj la aŭtopilota sistemo ne engaĝiĝos - kiom ajn vi provas.
Malgraŭ tio, kion povus sugesti la marko Tesla, ankoraŭ ne ekzistas veraj memveturaj aŭtoj sur la vojo.Anstataŭe, ni havas aŭtomatigitajn ŝoforhelpajn sistemojn (ADAS).Al la hazarda observanto, ĝi povas aspekti kvazaŭ la aŭto veturas sin, sed estas iuj gravaj limigoj al tio, kion ADAS-sistemoj povas efektive fari.
Dum ili tre bone sekvas antaŭprogramitajn instrukciojn sub optimumaj kondiĉoj, ĉiuj ŝanĝoj influos rendimenton.Tial ĉiuj aŭtokompanioj, inkluzive de Tesla, provas emfazi, ke devus esti atentema ŝoforo malantaŭ la stirrado, preta preni kontrolon.
Ĉar en kelkaj kazoj, la aŭto ne reagas ĝuste aŭ faras stultan konduton, kiun la averaĝa ŝoforo eĉ ne povas imagi.La multaj raportoj pri fantoma bremsado de Tesla kaj aliaj produktantoj estas ekzemplo.
Do kiam la aŭto diras al vi teni viajn manojn sur la stirilo, tio estas pro bona kialo.Vi certe ne provu igi la aŭton pensi alimaniere, kaj vi ne faru ion alian ol atenti la vojon antaŭen.Ĉi tio inkluzivas teksti, ludi ludojn sur la Tesla ekrano aŭ dormeti en la malantaŭa seĝo.