La unuan fojon mipremis la butononstartigi la aŭton, ĝi estis tiel facila kaj oportuna – kvazaŭ mi estus iel blokita en impostokrampo, al kiu mi ne apartenis."Ĉu vi diras," mi pensis, "ke mi povas meti la ŝlosilojn en mian poŝon kaj la aŭto enlasos min kaj ĉirkaŭveturos?"
Puŝbutonoŝaltilo estas unu el tiuj butonoj, kiuj vere ne aldonas novan funkcion al tio, kion ĝi anstataŭas (en ĉi tiu kazo, ŝaltilo, kiu permesas vin enigi kaj turni ŝlosilon).Ĝi ekzistas nur por oportuno, kion ĝi bone faras.Vi eniras la aŭton, premas la bremspedalon kaj la butonon, kaj vi estas preta iri.Estas apenaŭ pli malfacile ol malŝlosi vian telefonon.
Ĉiaokaze, por la plej multaj el ni, ĝi ankaŭ estas la plej kruda forto, kiun ni povas generi per niaj fingropintoj.Enŝaltante la ŝaltilon sur la ŝprucprotektilo, vi ricevos preskaŭ 2000 vatojn da potenco.Ĝi ne estas malgranda kvanto, sed per la premo de butono por startigi la aŭton, vi povas transporti vin mem, vian familion, pakaĵojn kaj, ho jes, aŭton, kiu pezas milojn da funtoj sur la aŭtovojo.
La butono mem estas relative norma por la aŭtindustrio, kio estas surpriza pro kiom malsamaj regulaj malnovaj ŝlosiloj estas.Ĉiuj, kiujn mi vidis, estas rondaj, troviĝas ie dekstre de la stirilo, kaj havas lumojn por indiki, ke via aŭto estas ŝaltita.Estas kelkaj sekurecaj mezuroj - multaj aŭtoj malhelpas hazardan ekfunkciigon postulante samtempan premadon de la bremspedalo.Persone, mi pensas, ke ĝi estas la perfekta kombinaĵo de oportuno kaj mana procezo – la kunordigo de la kruroj kaj brakoj igas ĝin senti kvazaŭ vi faras ion, sed vi ne devas ludi kun la ŝlosiloj.
Kiam mi komencis verki ĉi tiun artikolon, mi estis sub laimpreso tiun butononlanĉo estas relative nova funkcio, sed ĝiaj originoj reiras pli ol jarcenton.La Cadillac Modelo 30 de 1912 estis unu el la unuaj aŭtoj se temas pri havi prembutonan funkciigon, butonon kiu aktivigis elektran startigilon kiu anstataŭigis la motorkrankon.Kompreneble, por "aŭtoj" ĉi tiuj estas la fruaj tagoj, do la komforto estas iom malpliigita per kelkaj aliaj paŝoj, kiujn vi devas sekvi, kiel agordo de la fuelo/aera proporcio de la motoro kaj agordo de la ŝaltilo.Tamen, estas juste priskribi la Modelon 30 kiel butonan komencon.Ĝi ankaŭ estas senŝlosila, ne ĉar ĝi komunikas kun la ŝlosilo sendrate kiel faras modernaj aŭtoj (evidente), sed ĉar... tute ne ekzistas ŝlosilo.
Tamen, iam homoj rimarkis, ke verŝajne devas esti maniero malhelpi iun ekfunkciigi vian aŭton.Estis tempo, kiam aŭtoj havis ŝlosilojn, kiuj ŝaltis la ŝaltilon, sed oni fakte ne uzis la ŝlosilon por ŝalti la aŭton.De la 1950-aj jaroj, tamen, multaj aŭtoj estis ekipitaj per la klavŝlosila ŝaltilsistemo, kiun ni hodiaŭ konas, anstataŭigante laprembutono sistemo.Ĝi esence restis tiel longe, ĝis iu decidis, ke estas tempo revenigi la butonon kaj la tutan senŝlosilan oportunon, kiun ĝi alportas.
Mercedes-Benz estas kutime kreditita pro popularigado de ĉi tiu funkcio kun la sistemo KeylessGo en la S-Klaso de 1998 (mi demandis la firmaon ĉu ili konsideras sin la inventinto de la moderna KeylessGo sistemo, sed ricevis neniun respondon).Dum ĉi tiu aŭto venis kun norma ŝlosilo, kiun vi turnas por ekfunkciigi la aŭton, vi povas elekti senŝlosilsistemon, kiu ne estus malkomforta en moderna aŭto.Dum vi havas specialan plastan karton, vi povas iri al la aŭto, eniri ĝin kaj premi la butonon sur la supro de la ŝaltilo por aktivigi ĝin.
Estis tempo, kiam prembutono starto estis lukso.La S-Klaso komenciĝis je $72,515, kio estas ĉirkaŭ $130,000 en la hodiaŭaj dolaroj.Se vi memoras multajn kantojn skribitajn en la 2010-aj jaroj de homoj kiel 2 Chainz, Rae Sremmurd, Gucci Mane, Lil Baby kaj Wiz Khalifa, kiuj havis tekstojn pri aŭtoj, kiuj ne havis ŝlosilojn aŭ komencitajn per butonoj, jen kial.Khalifa rilatas al puŝbutonŝaltilo en du kantoj).
Kvankam ĉi tiu funkcio ne estas tiom ekzotika en 2022, ĝi ankoraŭ ne estas tre disvastigita;se vi rigardas la 10 plej venditajn 2022-modelojn en Usono, nur duono de ili havas ĉi tiun funkcion kiel norma.Se vi aĉetas la plej malgrandan Toyota RAV4, Camry aŭ Tacoma, Honda CR-V aŭ Ford F-150, vi ricevos tradician startŝlosilon.(Ke la baza F-150 ne uzas puŝon, ne estas surprizo, ĉar la kamiono eĉ ne venas ekipita per krozkontrolo—jes, mi estas serioza.) Forĵetu la ŝaltilon kiel butonon.
Kiam mi akiris mian unuan puŝbutonan startaŭton en 2020, mi trovis la unuajn monatojn tre konfuzaj (verŝajne ĉar mi nur veturis aŭtojn dum kelkaj jardekoj tiam).Mi premis la butonon dum momento antaŭ bremsi, kaj el mia aŭto eliris ĝena bipo kaj la mesaĝo "komencu apliki la bremson".Tamen mi amis ĝin, kaj nun kiam mi veturas alian aŭton, devi elpreni la ŝlosilon el mia poŝo kaj meti ĝin en la ŝaltilon ŝajnas tute malmoderna.Tamen mi konfesas, ke dum unu aŭ du monatoj mi provis eliri el la aŭto (2016 Ford Fusion Energi) sen tute malŝalti ĝin, kio instigis ŝin denove krii al mi.
Tamen, ĉi tio kreas problemon: kiel multaj oportunaĵoj,premante butononvenas je prezo.Dekduoj da homoj mortis pro karbonmonooksida veneniĝo aŭ perdo de kontrolo de veturiloj post kiam iliaj aŭtoj estis lasitaj atendante por malŝalti post foriro kun la ŝlosiloj.La National Highway Traffic Safety Administration eĉ havas paĝon avertante homojn esti speciale singardaj se ilia aŭto havas senŝlosilan ŝaltilon.Tiuj mortoj montras ke kiam aŭto iĝas sufiĉe facila por uzi sen pensi pri ĝi, homoj ne pensas pri ĝi - kaj ke aŭtoproduktantoj ne pripensis la mortigajn sekvojn de la situacio.En 2021, pluraj senatanoj enkondukis leĝaron farantan devigajn mezurojn por malhelpi karbonmonoksidan veneniĝon kaj renversiĝojn, sed ĝis nun ĉi tiuj leĝproponoj ne estis pasigitaj.
Multaj produktantoj komencis elpensi sistemojn por malhelpi pliajn mortojn.Sed la tagoj de frapado de la startbutono povas esti nombritaj nun, kiam kompanioj puŝas oportunon eĉ pli.Multaj luksaj elektraj veturiloj, precipe Tesla, tute malproksimiĝas de manlibro.Vi eniras, elektu vian veturreĝimon, kaj la aŭto pretas preni vin.
Dum granda nombro da elektraj veturiloj de tradiciaj aŭtoproduktantoj kiel Ford, Hyundai kaj Toyota havasprembutono starto, Estas signoj, ke prembutono-komenco eble jam gajnas impeton.La Volvo XC40 Recharge ŝaltiĝas kaj malŝaltas aŭtomate, dum la VW ID 4 havas butonon de starto/halto kaj, laŭ la manlibro de la posedanto de la aŭto, ĝia uzo estas tute laŭvola.Ĝi estas pli-malpli la sama teknologio;ĉi tiuj aŭtoj identigas vin per ŝlosilo, karto aŭ eĉ via saĝtelefono, sed ili nur ŝaltas aŭ malŝaltas la motoron kiam vi uzas la ilaron-selektilon, ne kiel apartan paŝon.
Kiel mi diris, mi ne estas granda ŝatanto de ritoj, do mi pensas, ke estus domaĝe, se la butono por ekfunkciigo estus tute anstataŭigita.Feliĉe, se ĉi tio estas la estonteco, ĝi povus preni tempon konsiderante kiom malrapide la butono disvastiĝis ekde sia renaskiĝo.Ĝis tiam, la butono ankoraŭ servos kiel malgranda lukso, permesante al tiuj sufiĉe bonŝancaj havi unu malpli da tumulto por ludi matene kiam ili veturas al la aŭto.
Korekto la 31-an de majo, 19:02 ET: La originala versio de ĉi tiu artikolo malĝuste nomis karbonmonoksidon kiel CO2.Ĝia vera kemia formulo estas CO. Ni bedaŭras la eraron.