Se vi estas kiel ni, eĉ se vi ne atentas, viaj sociaj fluoj kaj YouTube-algoritmoj malkaŝas, ke jam ekzistas multe da afiŝoj kaj filmetoj rilataj al la facile instalebla.prembutono startosistemo de la 90-aj jaroj Honda (kaj pretere). Respondeca pri ĉi tiuj uzeblaj konvertaj ilaroj estas Jordan Distributors, Inc. - multjara provizanto de aŭtopartoj antaŭ lastatempe lanĉi sian propran linion de novigaj produktoj.
Ĝis nun, iliaj klopodoj koncentriĝis simple instali komponantojn, kiuj faciligas la vivon, dum aldonado de tavolo (aŭ tavoloj) de sekureco. Dum Honda ŝtelo delonge estas problemo, la kreskanta valoro de ĉi tiuj 20+-jaraĝaj ĉasioj kaj la malkapablo por trovi la partojn, kiuj ligas al ili, signifas la malnovajn tagojn de bazaj sirenoj kun sirenoj, pri kiuj neniu pensus dufoje en la lunlumo.La plorado jam delonge malaperis.
Por iuj posedantoj, modernigi iujn aspektojn de la malnova Honda estas la ĉefa zorgo.Ekzemple, forĵeti ofte-probleman distribuiston por boben-ŝtopilo konvertiĝoj estas bonega maniero plibonigi fidindecon.Kun aŭto kiel mia 1992 Acura Integra, alia punkto de malforteco kaj frustriĝo estas la ĉefa stafetado de la aŭto.
Kontrolante la aktivigon de la benzinpumpilo, ili estas konataj pro ellasado, ofte lasante posedantojn en problemoj en la plej malbonaj tempoj. Ili povas esti malfermitaj kaj re-luditaj, sed kiel la plej multaj eroj kiuj estis en konstanta uzo dum la jaroj, ili estas kondamnitaj malsukcesi denove.Ili estas multekostaj, kaj OEM-versioj estas malfacile troveblaj, lasante multajn elektantajn postmerkatajn anstataŭaĵojn. Promenante en vian lokan aŭtoĉenon kaj trovi taŭgan anstataŭaĵon verŝajne ne okazos. Ĉi tie estas kie la ĉefaj relajsaj konvertaj ilaroj de JDi. venu en ludon.
La konvertiĝoj de JDi inkluzivas rektajn ŝtopiloj, kiuj kuniĝas kun fabrikaj kablaj jungiloj, antaŭkablitaj, kaj konektas al normaj 5-pinglaj relajsoj, kiujn vi povas trovi preskaŭ ie ajn. Anstataŭ fali pli ol $80 por anstataŭigi vian originalan ĉefan relajson, vi serĉas ĉirkaŭ $10 por anstataŭigi.
Aldone, JDi inkluzivas ŝaltilon kun 6-futa kablo, kiun vi povas kaŝi kie ajn vi volas. Ĉi tiu ŝaltilo regas la benzinpumpilon, kaj sen ŝalti ĝin, la aŭto ne startos, aldonante tavolon de sekureco al via konstruo.
Instalado ne povus esti pli facila ĉar JDi zorgis pri la tuta drataro.Por mia dua generacio.Integra, la fabrika relajso situas malantaŭ la monpoŝo en la malsupra paŭzostreko.
Forigu la panelon, malstreĉu la metalan krampon, kaj ĝi konvenos interne. Malkonektu la fabrikan kablon, forigu la M6-riglilojn, kiuj tenas ĝin, kaj tion vi tute forigos.
Se vi volas aldoni brulŝaltilon de pumpilo, ĝi jam estas antaŭkablita, vi nur uzas la ŝpatkonektilon sur la fuelpumpila malsukcesa etendaĵo por interrompi la nigran draton.
Konektita kaj riglita al loko, poste mi funkciigis la ŝaltilon kaj instalis ĝin ekstere kaj en loko, kiun mi ne volis publike kunhavigi.Jen.La tuta procezo daŭras ĉirkaŭ 20 minutojn por kompletigi.Mi nun havas modernan. relajsa solvo, kiu estas tre malmultekosta por anstataŭigi, havebla ĉie, kaj mi aldonis iom da kroma sekureco.Se ial mi volus reiri al la fabrika relajso, necesus la saman kvanton por inversigi aferojn.
Kun la malsupra parto de la paŭzostreko ankoraŭ malfermita, mi turnis mian atenton al la plug-and-play de JDibutonon KomencuKonverta Kit.
Sen la plasto, mi havas aliron al la rondaj rigliloj, kiuj tenas la ŝaltilon en loko.Mia celo estas forigi ĝin por konveni la.komenci butononkie la ŝlosilo normale estus.Notu, ke vi ne devas fari tion, vi povas munti la butonon aliloke sen devi forigi la rulilon.Se vi elektas ĉi tiun opcion, vi ankoraŭ bezonas vian ŝlosilon por malŝlosi la radojn por ke vi povu veturi. .
Senkapaj rigliloj aspektas pli timigaj ol ili efektive estas.Kun plata kapo, mi apogis al la riglilo iom angulo, mi trafis la finon de la ŝraŭbturnilo kelkajn fojojn per martelo kaj ĝi komencis malstreĉi.
Laboru ĉirkaŭ la riglilo, post 3 frapetoj samtempe por movi ĝin iomete, vi povas forigi ĝin mane.La alia fino havas duan riglilon, kiu devas esti forigita en la sama maniero.
Post kiam la ekbruligo estas libera, unu parto devas esti malŝtopita de la fabrika drataro, dum alia pli malgranda ŝtopilo iras rekte al la fuzeoskatolo kaj estas facile forigita kaj la tuta asembleo estas elprenita.
Nigra puŝa butono estas inkluzivita en la ilaro, sed ekzistas ankaŭ ĝisdatigoj disponeblaj, kiel ĉi tiu purpura butono.Ĝi perfekte persvadas la serurtruon kiel estas, sed mi decidis lasi la fabrikan kaŭĉukan grommet en mia loko.
Ĉi tiu estas la sistema kontrolkesto kaj estos instalita ekster vido.Vi povas agordi vian preferon elektante la supren aŭ malsupren pozicion de ĉiu el ĉi tiuj 4 ŝaltiloj.Ekzemple, numero 1 en la supren pozicio startos la motoron dum 0.8 sekundoj, dum fikso de la ŝaltilo al la malsupra pozicio donos ĝis 1 sekundon por aŭto, kiu bezonas pli da tempo por plene engaĝiĝi.Vi ankaŭ povas elekti komenci tuj post premado de la butono aŭ paŭzi por momento por permesi al la EKUO energiigi kaj komenci la fuelpumpilo.Ĉi tiuj opcioj estas listigitaj en la uzantmanlibro kaj devas esti agordita antaŭ ol kompletigi la instaladon, kiam ili ankoraŭ estas facile haveblaj.
Reen sub la paŭzostreko, vi devas tiri la signalon de la bremspedala sensilo, por ke la sistemo sciu, ke la bremsoj estas engaĝitaj por permesi lanĉon. Ne necesas forigi ion, vi nur altondas ĉi tiun inkluzivitan rapidan konektilon, kiu akceptas ŝpatkonektilon de. la drato jungilaro (oranĝa drato).
La ĉefa jungilaro de la ilaro iras en la fabrikan jungilaron ĉe unu fino kaj la fuzeokeston sur la alia - ekzakte kiel la originala ŝaltilo estis kabligita. La nura diferenco estas, ke vi devas provizi grundon por la drataro. Pluraj M6-rigliloj estas haveblaj sub la streketo.
La lasta parto de la instalado estas alia fina loko, kiun mi konservos por mi, sed estas ĉi tiu cirkla anteno, kiu legas vian alirŝlosilon kaj ebligas al la veturilo komenci. Ĉar ĉiu ilaro havas sian propran unikan kodon, via ŝlosilo ne povas esti duobligita.Inkluzive. en la norma ilaro estas 2 malgrandaj ŝlosilĉenoj kaj versio de la grandeco de kreditkarto.
Aliaj ŝlosilaj opcioj ankaŭ haveblas, inkluzive de ledaj ŝlosilaj etikedoj kaj kaŝitaj glu-subtenaj "butonoj", kiujn vi povas alfiksi al via telefono. Se vi forigas la fabrikon pafitan cilindron, vi nur bezonas komenci kaj veturi unu el la supraj elektoj.
Post konekti kaj sekurigi ĉion sub la paŭzostreko, la aŭto ekbrulis post ĉirkaŭ 35 minutoj da instalado. Skanu la ŝlosilon kaj aŭskultu 2 bipojn, tiam frapeti la startbutonon unufoje, estas kiel turni vian OEM-ŝaltilon al la unua frapeto - mia stereo ŝaltita.Dua frapeto malfermas mian ECU kaj ciferecan instrumentpanelon.Mia piedo trafis la bremsojn kaj la aŭto ekbrulis.Iam la aŭto funkcias, por malŝalti ĝin, mi simple remetas mian piedon sur la bremson kaj frapetas la startbutonon. unufoje kaj ĝi malŝaltas.
Nuntempe, la prembutona startsistemo haveblas sur ĉiuj 1988-2011 Civics kaj 1990-97 Integras, sed la grupo ankaŭ ofertas kompletajn ilarojn por diversaj modeloj Accord, Prelude, CRV, TSX kaj pli.
Ĝi estas malfacila kombinaĵo kiam temas pri puŝbutona starto kaj ĉefa relajsoŝanĝo, ambaŭ proponante facilan instaladon, plian sekurecon, modernecon kaj tre akcepteblan enirprezon. Ili ankaŭ ofertas aliajn produktojn kun sekureco, kiel ilia Ghost Lock. ilaro, kiu havas integran 4G LTE-spuradon per Trackmate GP, LLC., permesante al vi observi vian veturilon de via telefono kaj eĉ malŝalti ĝian benzinpumpilon malproksime.
Ĉi tiu Ghost Box 2.0 Bluetooth-aparato estas perfekta por tiuj, kiuj volas meti muzikon en sian aŭton, sed ne volas instali radion, ĉu pro ebla ŝtelo, ĉu ne volas rezigni disponeblan spacon por la mezuriloj, aŭ simple. volas puran aspekton.
La Fantoma Skatolo havas 4 kanalojn de 50 vatoj ĉiu por funkciigi viajn antaŭajn kaj malantaŭajn laŭtparolilojn, kaj aron da RCA-elirejoj por ligi al amplifilo se vi bezonas pli. Ĝi estas ĉio pakita en ĉi tiu kompakta skatolo kiu taŭgas preskaŭ ie ajn vi ne povas. vidu ĝin, kaj kompreneble, ĝi nur enŝaltas uzante fabrikon Honda kablaj jungilaro. Kaj, se vi volas instali ĝin, etenda jungilaro disponeblas.
Ĉar ĉiuj uzas sian telefonon por flui muzikon aŭ podkastojn, ĝi estas la perfekta maniero por resti tiel evitante realan konzolon.JDi provizas Honda, Toyota, Nissan, Mazda kaj Universal-dratjungilojn.
La termino plug and play estas tiel vaste uzata en nia industrio, ke JDi povus same uzi ĝin kiel sian firmaan moton. Ili ŝajnas pensi pri ĉio, kaj la rezulto estas produkto, kiun ĉiu povas instali per la plej bazaj maniloj kaj atingi. moderna stilo kaj tre bezonata kroma sekureco.