R: La eksteraj kaj plastaj partoj estas la plej evidentaj ŝanĝoj, sed la listo de diferencoj inkluzivas la benzinujon (malsama formo, la Husky-tanko tenas pli da fuelo sur la dekstra flanko de la biciklo), radiatoraĝiloj (malakra formo, sen pigoj ene). la kabano), antaŭaj fendroj Fendroj (tradiciaj blankaj fendroj, ne oranĝaj I-trabo fendroj), malantaŭaj fendroj (blankaj anstataŭ oranĝaj, formita alimaniere de la sidloka interfaco), kadrokoloro (nigra anstataŭ oranĝa), triobla krampo anodigita (nigra). anstataŭ oranĝo), sidloko (nigra Guts sidlokokovrilo, ne oranĝa Selle Dalla Valle sidlokokovrilo), flankaj paneloj (dekstra flanka panelo estas du pecoj, antaŭforigebla, kovras ŝokoĝustigiloj ciferdisko), kadrogardilo (la nigra Husky-frama gardisto ne faras 't etendiĝas en la meztubon kiel la oranĝa framgardisto de la KTM) kaj kluĉila kovrilo (bronze anodigita anstataŭ nigra anodigita).
R: Estas du "Eldono" variantoj kiuj kaptis la atenton de MXA testrajdantoj, unu signifa kaj unu negrava. (1) KTM antaŭaj fendroj havas ok 1-colajn flugilojn mulditaj en la malantaŭan duonon de la antaŭa fendro. Ili estas dezajnitaj por flugu malsekecon kaj malpuraĵon de la antaŭa rado en la okulvitrojn de la rajdanto.(2) Kiam KTM prezentis la Fabrikan Eldonon de la 2-a de januaro 2022, ĝiaj inĝenieroj pasigis multe da tempo klarigante kiel fluostudoj montris, ke "nedifinita" aero (aero el vaste interspacigita aŭ mislokitaj interspacoj) estis la malamiko de efika forto. En respondo, ili restrukturis la aerfluon sur la Fabrika Eldono tiel ke ĉiu aero eniranta la aerkeston venas de bone difinitaj ellastruoj sur la flankoj de la aerkesto. Du ellastruoj situas super kaj malantaŭ la aerkesto. aerfiltrilon, kaj vi povas vidi de unu ellastruo al la alia tra la kadro.KTM eĉ havas V-forman kupolon sub la sidbazo por helpi direkti la aeron enirantan la ellastruojn malsupren.Jen vere agrabla demonstraĵo pri kiel desegni aerkeston. .
Vi povas imagi kiel ni estis surprizitaj eksciante, ke la aerkesto Husqvarna FC450 Rockstar Edition 2022-1/2 ne havis neniun el la persikkoloraj dezajnaj trajtoj, kiujn ni havis kun KTM-aerkestoj. Fakte, la du ellastruoj sur la FC450 Rockstar. Eldono estas falsaj ellastruoj. Mallonge, la aero por la 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition venas de fendo sur la malantaŭo de la aerkestokovrilo, kaj kompreneble aliaj "nedifinitaj" likoj.
R: Ni vere ne devus zorgi tro multe pri "difinita" aŭ "nedifinita" aero, ĉar la 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition efektive produktas pli da pinta ĉevalforto ol ĝia bone difinita KTM Factory Edition gefrato. Ĉu ekzistas sufiĉe da aerfluo. , kiam la Husky FC450 freneziĝas, ĝi tendencas esti ludanto en la pinta ĉevalforta ludo;tamen, ĉe la malsupera fino de la revolucia gamo, la akcelilrespondo kaj ĉevalforto de la KTM 450SXF Factory Edition estas glataj sur la Husky de neaktiva ĝis 7500 rpm Agordita al 1.2 ĉp. Post 8000 rpm, la Rockstar kaj Factory Edition iros kap-al- kapo ĝis pintĉevalforto estas atingita, kun la FC450 Rockstar faranta 60.4 ĉevalfortojn je 9600 rpm kaj la 450SXF Factory Edition faranta 59.9 ĉevalfortojn je 9400 rpm.
Sur la trako, la Husky estis pli glata, pli ronda kaj pli facile veturi en la fendoj de la akcelilo, dum la KTM 450 Factory Edition estis pli respondema. Niaj Vettestrajdantoj preferis la rulforton de la Husky, dum la Profesiaj rajdantoj preferis la pli rapidan akcelon de la KTM. .Nek malrapidaj nek rapidaj testrajdantoj estis skeptikaj ke la Husqvarna havis 1/2 ĉevalavantaĝon super la KTM ĉe pinto ĉar la KTM trafis kelkajn cent rpm pli frue kaj restis super 59 ĉp. tra la 1600 rpm interspaco.Fakto mildigas tion. La pintaj nombroj de la Husky povas esti pli altaj, sed ĝiaj 59 ĉp aŭ pli estas larĝa nur por la 1300 rpm daŭro. Estas kompromisoj inter ĉi tiuj du limigitaj eldonaj maŝinoj, sed ili ambaŭ havas fortajn potencogrupojn kiuj estas pli. respondema malalte ol la produktad-bazitaj stabiligiloj, sed ankoraŭ liniaj de supre ĝis malsupre.Potenca sed facile administrebla.
R: De pluraj jaroj, MXA petas pli grandan diferencon inter la Mellow-mapo (Mapo 1) kaj la Agresema mapo (Mapo 2). Kutime, la diferenco inter la du mapoj estas senfine malgranda.Fine, sur la 2022-1 /2 KTM 450SXF Factory Edition, KTM-inĝenieroj donis al rajdantoj du tre malsamajn mapojn. La Mellow-mapo estas efektive milda, kvankam ĝi ankoraŭ enhavas multe da punĉo, dum la Agresema mapo estas pli utila en la malsuperoj, tiam konstruas multan potencon. en progresiva kresko de mez-al-supro. Ĉi tiuj du KTM-mapoj disponigas eblojn por rajdantoj de malsamaj lertaj niveloj.
Sonas bone, sed kiam ni komparas la du mapojn por la 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition, la distingo inter mapo 1 kaj mapo 2 malklariĝas.Ni faris dyno sur ambaŭ mapoj kaj ne povis deĉifri iujn rimarkindajn diferencojn.Ni kuregis. sur ambaŭ mapoj kaj eĉ ŝanĝis ilin sur la flugo, sed alvenis al la konkludo, ke la du Husky-mapoj estis pli proksimaj ol la du KTM-mapoj.Eble ĝi estas nur la EKUO de nia testbiciklo, ĉar ĝi ne estis menciita en la teknika informkunveno, ke la Husky. havas malsaman mapon ol la KTM. Tio estas, ĉiu MXA-testrajdanto kuras Mapon 2.
R: Ni laboras pri ĝi!Kiam KTM akiris Husqvarna de BMW en 2013, ili jam havis malsaman svedan motorciklomarkon.KTM decidis partneri kun la pli konata Husqvarna marko kaj forlasis la strangan kaj unikan Husaberg markon, konservante nur du aferojn pri ĝi. la subite malfunkcia sveda marko: (1) la Husaberg "Ready to Race" slogano, kiun ili adoptis kiel KTM La nova slogano.(2) KTM decidis prunti mulditan plastan subkadron de Husaberg kaj kombini ĝin kun la aerkesto sur la nova- generacio Husqvarnas.
Por la 2022-1/2 Rockstar Edition, la Husky kaj KTM dividas la saman tradician aluminian strekan subkadron, plifortigitan per 70-procenta poliamida plasto kaj 30-procenta karbonfibro mulditaj partoj. Sendube, ĉi tiu ŝanĝo celas trakti la fendajn problemojn kun la antaŭe. muldita Husqvarna subkadro/aerkestokombinaĵo.
R: Antaŭ ĉio, ĉi tio ne estas vere Husqvarna pendado.Jes, ĝi estas farita de WP, sed ĝi ne estas la pli luksa kaj pli malalta Husqvarna pendado de la produktado 2022 FC450.Anstataŭe, la Rockstar Edition uzas pli rigidajn, pli altajn KTM-pendajn komponantojn.
Kial la Husky FC450 Rockstar Edition ne venas kun la respektinda agordo Husqvarna 2022. Ni ricevis du respondojn, do elektu vian plej ŝatatan.(1) "Ĝi estas kopio de fabrika konkursaŭto de Husqvarna, do ĝi ne povas havi pli mallongan. kaj pli luksa produktadforko de 2022 ĉar la teamo ne uzas tiun aranĝon."Vere, sed ili ankaŭ ne uzas ion kiel KTM aŭ Husky 48mm AER Ion kun aerforkoj, elektante por la 52mm Cone Valve-risortforkoj en la plej multaj kazoj.(2) "Por akiri la Fabrikajn kaj Rockstar-Eldonojn sur ekspoziciejoj kiel frue. kiel eble, la fabriko devis ekprovizi kaj stoki partojn antaŭ novembro de la pasinta jaro.Konsiderante, ke la Fabriko kaj Rockstar-Eldonoj ambaŭ venas en 450 kaj 250 versioj, tio sumiĝas al Almenaŭ 1600 aroj da suspendo.Administrado decidis, ke estus pli konvene mendi 1600 el la sama forko kaj ŝoko ol 400 el tio kaj 400 el tio."Ni kredas tion.Ni ne ŝatas ĝin, sed ni kredas je ĝi.
Ĉu ni preferus, ke la provizaj 2022 Husky-spec forko, ŝoko kaj ligo estu colo pli malalta entuta veturalteco? Jes, ĉar ni ŝatas la reduktitan stirpovon de la ĉasio, la pli komforta sento, kaj la plia komforto por pli malrapida, pli mallonga aŭ pli maljunaj rajdantoj;tamen, neniu el niaj Prorajdantoj volus kuregi per pli mola forko.
R: Ni volas averti vin, ke via unua veturo sur aerforko WP XACT AER estos la plej malbona veturo de via vivo.Forkoj Husqvarna, KTM kaj GasGas eliras de la muntado al tre mallozaj toleroj. Ĝi estas bonega longtempe, sed absolute terura dum la unuaj horoj de la veturo. Feliĉe, la testrajdantoj de MXA - kiuj ricevis fotojn, filmetojn "MXA First Ride" kaj veturi per bicikloj por agordi la suspendajn agordojn por la testrajdantoj, kiuj sekvis ilin - bone konsciis kiom malmolaj estis la forkoj en la unua horo.Kaj, fakte, je ĉirkaŭ kvin horoj da enpaŝa tempo, la forkoj ne estis tiel komfortaj kiel eble.
Testrajdantoj, kiuj veturis la biciklon dum du horoj, malamis ĝin, sed du semajnojn poste, kiam la forko havis kvar horojn, la ekzakte samaj testrajdantoj, sur la ekzakte sama biciklo, sur la ekzakte sama trako, amis ĝin.
R: Se vi estas delonga Husqvarna vetveturilo, vi verŝajne memoras, kiam la 2018 Husqvarna FC450 eliris. Ĝi ricevis novan kadron por 2018 kun kromaj gussets ĉirkaŭ la stirkapo. Kiam ni provis ruli la suspendajn agordojn, kiuj bone funkciis en nia 2017. FC450, ili ne funkciis sur la pli rigida 2018-kadro.
Ni multe laboris por evoluigi novajn forko- kaj ŝokajn agordojn por akiri la komforton kaj lukson de 2017 el la pli rigida ĉasio de 2018. Divenu kion? Se vi opiniis, ke la kadro de 2018 estas tro rigida, vi sentus la samon pri la 2022-1/. 2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition suspendo, kun la averto, ke la 2022-1 ne estas stampitaj metalaj krampoj, sed en 2018 La Jaro/2-kadro havas superfortajn forĝitajn ŝtalajn krampojn sur la kadro (malantaŭ la kaptubo) kaj, nesurprize, forĝitaj krampoj sur la malsuprentubo (sub la kaptubo).Ĉi tiuj forĝadoj faras la kadron pli fortika kaj forta, sed pro tio ĉi tiu kadro bezonas multan enrompan tempon.Ses horoj sur la WP-forko estas nur kadra varmigo.Dum tempo en la selo, nia kadro pli kaj pli proksimiĝis al sia natura elasteco.Ĝi estas perfekta ĉe la 10-hora marko.
Ĉi tiuj eble sonas kiel frenezaj urbaj enrompotempoj, sed vi ne devas atendi 10 horojn. La ĉasio sentas pli bone kun ĉiu veturo. Vi surprizus kiom da unuafojaj posedantoj de KTM malŝparas monon per multekostaj forkomodifoj, motoro. montoj kaj ŝokrisortoj kiam ĉio, kion ili vere bezonas, estas veturi pli.
A: Kio estas Quick Shift?Quickshift estas elektronika mortŝaltilo kiu interrompas ŝaltilon kiam sensilo sur la ŝanĝtamburo signalas al la EKUO ke suprenŝanĝo estas okazonta.Forigi fajrerojn reduktas la tordmomantan ŝarĝon sur la dissendo por pli rapidaj senkluĉilŝanĝoj.Rapida. deĵoroj estas efikaj nur dum suprenŝanĝado. Ĝi povas esti ŝaltita aŭ malŝaltita premante la "QS" butonon sur la mapo-ŝaltilo kaj povas esti ŝanĝita sur la flugo.
La Rapida Ŝanĝo funkcias plej bone ĉe longaj, rapidaj, larĝaj, altrapidaj rektaĵoj, precipe ĉe longaj rektaĵoj, kie la rajdanto devas trapasi la transdonon de la dua ĝis la kvina. Post la komenco, opinioj estis miksitaj - nur duono de la MXA-testrajdantoj. ŝatis uzi Quick Shift por la resto de la trako.
R: La 2022-1/2 Rockstar Edition pezas surprizajn 231 funtojn. Tio estas 7 funtoj pli peza ol la produktbiciklo de 2022. Eĉ je 231 funtoj, ĝi estas ankoraŭ pli malpeza ol ĉiuj japan-fabrikitaj 450, sed 9 funtoj pli peza ol la 2023 GasGas. 450F.La Rockstar-Eldono estas pli peza ol la ankoraŭ-eldonita 2023 Husqvarna FC450 ĉar ĝi venas kun "aldonaj komponantoj" kiuj aldonas ne nur valoron sed pezon. Ĉi tiuj inkluzivas fabrikajn nabojn, krucan triradian ŝablonon, glitplaton. , antaŭa rotorgardisto, kruco 3 antaŭa rado, plisita sidloko kaj dividitaj trioblaj krampoj.
R: La 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition kostas $ 11,800, kio estas $ 100 pli ol la $ 11,700 KTM 450SXF Factory Edition. Por tiu mono, vi ricevos multon da aldonaĵoj, sen mencii antaŭrigardon de la sekva. la jaro 2023 Husqvarna FC450 monatojn antaŭe.
(1) Alteco de sidloko.La 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition estas ĉielskrapanto. Se ĝi havus la propran suspendon de Husqvarna, ĝi ne estus tiom alta.
(2) butono.Ni amas la butonojn sur la nova elektroniko por starto, halto, tirado-kontrolo, mapoj kaj rapida movo, sed la butonoj estas tiel malprofilaj ke premi ilin per gantita mano ofte povas esti trafita aŭ maltrafi. Por uzi nian Rapidan Shift-butonon, ni turnis la mapŝaltilon antaŭen por fari la butonojn LC kaj QS pli facile atingi.
(3) Pezo.Unu el tio, kion KTM, Husky kaj GasGas asertas, ke ili estas nekredeble malpezaj.Nu, almenaŭ GasGas ankoraŭ povas pretendi tiun atingon.
(4) La ĉeno estas malfiksa. La manlibro de la posedanto de Rockstar Edition diras, ke oni mezuru 58mm da ĉeno malstreĉo sur la dorso de la ĉenbufro, sed la reala nombro estas 70mm.
(5) Kovsorbilo. Ĉi tiu ŝildo desegnita de Kiska protektas la alt- kaj malalt-rapidecan kunpremadĝustigilojn de la botoj de la rajdanto. Interese, KTM ne bezonas ĉi tiun mallertan kovrilon, ĉar la numerplato KTM dekstre estas desegnita por protekti. la ciferdisko.Prefere ol aldoni alian pecon da plasto al la biciklo, Kiska devus havi pli bonan planon por ke la Husqvarna flankaj paneloj faru la laboron ĝuste en la unua loko.
(1) Ĉenmomanto.Husky movis la kontraŭŝaftan dentadon malsupren 3mm por redukti malantaŭan kaŭriĝon ĉe plena potenco.
(2) Transiru tri spokojn. Ju pli da spokoj trapasas unuopa spoko survoje de la nabo al la rando, des pli forta kaj pli pardonema estos la rado. La antaŭa rado Rockstar Edition havas tri-krucan laĉadon.
(3) Kadra spino. La spino de la kadro kaj ŝokoturoj estis apartigitaj por redukti la efikon de kvadrat-randaj tuberoj kaj kriegaj pugnobatoj puŝantaj la energion de la bato al la antaŭa fino, kiu siavice piedbatas la malantaŭan finon.
(4) Alĝustigebla ofseto.La trioblaj krampoj Rockstar Edition povas esti ŝanĝitaj de 22mm ofseto al 20mm ofseto.
(5) Sensilo de ruliĝo. Kiel sekureca funkcio, hidrarga ŝaltilo malŝaltas la motoron se la biciklo estas lasita sur la tero dum pli ol 7 sekundoj.
(6) Aera filtrilo.Neniu aerfiltrilo estas pli facile enmeti aŭ elpreni ol la dezajno Husqvarna, krom, kompreneble, la aerfiltriloj KTM kaj GasGas.
(7) Butono Mortigi.La antaŭamortigi butononestis muntita interne de la maldekstra stirilo.Por 2023, la mortigbutono kajkomenci butononkunhavigu ĝustigon sur la dekstra flanko de la stirilo. Ankaŭ, la butono povas esti levita pli alte por pli facila aliro.
(8) Idiota Lampo. En 2022, la LED-lumo de la FI-diagnoza instrumento daŭre falas de la krampo. En la Rockstar Edition, la idiota lumo estis movita al tri-klipa tempigilo.
(9) Motoraj castings.La nova 450 motorkazo estis malgrandigita tiel ke la motormuntaj estroj estas en la ĝusta sama loko kiel la nova 250 motorkazo. Ĉi tio permesas al Husky uzi la saman kadron por la FC250 kaj FC450.
(10) Pieda pedalo.Die-gisitaj piedoj longas 7,5 mm sed ne elstaras plu.Anstataŭe, ili estas pli proksime al la kadro.Ni ŝatis la senton meti niajn piedojn pli proksime al la kadro, tiom ke iuj Testrajdantoj de MXA forigis la plastajn kadrajn gardistojn por pliproksimigi siajn botojn.
R: Kiel ĉiam, la limigita produktado de la FC450 Rockstar Editions signifas, ke ili rapide elvendiĝas.Ĉu ni pensas, ke Husqvarna devus pliigi la produktadon de 400 al 1200?Ne!Fakte, MXA ĉiam konsilas al siaj testrajdantoj kaj amikoj ne aĉeti la Rockstar Edition aŭ Factory Edition ĉar la realisma produktbiciklo Husqvarna FC450 2023 estos pli nova generacio, 4 funtojn pli malpeza kaj $1000 pli malmultekosta.
Dum la 2022-1/2 Husqvarna FC250 Rockstar Edition dividas kompletan ĉasion, kadron, ŝokan ligon, svingbrakon, geometrion, karosezon, aerkeston, trioblajn krampojn, 20mm mallongajn ŝokojn, aluminio/poliamidan Hibridan subkadron, 3mm pli malaltan kontraŭŝafton, ĵetkubpiedpiedojn. , pliigita kunpremo, Brembo-bremsoj kaj Brembo-kluĉilo kaj iliaj FC450 Rockstar Edition gefratoj, vi povas kontroli la antaŭan FC450 Rockstar Edition-teston de MXA (paĝo 30) por la plej multaj el la mekanikaj detaloj.Plej rimarkinda en la listo de teknologiaj progresoj estas, ke la Husqvarna FC250 kaj FC450 havas tutnovajn motorfandadojn kiuj permesas al ambaŭ motoroj konveni en la ĝusta sama loko en hidroformita kroma kadro. Kiel rezulto, nek la FC250 nek la FC450 devas kompromisi pri pezo kaj ekvilibro kiel aliaj markoj, ĉar ambaŭ delokiĝoj uzas la sama kadro.
Ne estas sekreto, ke la ekzistanta kvar-tempa motoro Husqvarna FC250 aĝas ses jarojn en la modeljaro de 2022. Surprize, ĝi ankoraŭ estas la plej bona ĉiuflanka vetkurmotoro en la kvara litra klaso. Malgraŭ tio, ke ĝi estas anoncita kiel altrapida motoro. , ĝiaj ĉevalfortaj nombroj en la rotacia gamo estas impresaj.Sed ses jaroj estas longa tempo por provi resti sur la supro.Por resti sur la supro, KTM kaj Husqvarna bezonis ion surprizan—kaj tion ili liveris.Enkondukite sur la 2022-1/ 2 Husqvarna FC250 Rockstar Edition, la tutnova 2023-motoro forĵetis la iam pioniran 78mm x 52.3mm kalibro kaj strekdezajno por nova de-la-nulo, 81mm x 48.5mm kalibro kaj strekdezajno. La lasta generacio de la FC250-motorarkitekturo , kun 3mm pli grandaj piŝtoj kaj preskaŭ 4mm pli mallonga bato, estas atendita akceli mezan potencon kaj eĉ pli altan plej altan potencon ol antaŭe.
Kaj ĝuste tion ĝi ofertas.Kompare kun la plej bona japana konstruita 250 2022 Yamaha YZ250F, la nova motoro Husqvarna FC250 produktas pli da potenco ol la YZ250F en ĉiu intervalo de 1000 rpm de 6000 rpm ĝis 14 000 rpm ĝis 14 000 rpm. 3 ĉevalfortoj ĉe ĉiu paŝo, kaj eĉ pli, la FC250 rompis la 44-ĉevalfortan markon je 12,300 rpm kaj restis super tiu alta figuro ĝis 14,000 rpm. En kontrasto, la YZ250F neniam rompis la 43-ĉevalfortan barieron, pintante je 42,56 ĉevalforto. 12.600 rpm.
Sur la trako, la Husqvarna estas la plej proksima el iu ajn 250cc maŝino tie, liverante solidan meznivelan pugnon sen perdi ajnan altnivelan potencon. La FC250 faras 3 ĉevalfortojn pli ol la 2022 YZ250F je 9000 rpm kaj nur pintoj je 44.6 ĉevalfortoj je 13,700 rpm. .Tio signifas, ke vi ne devas kapti ĝin el anguloj por teni ĝin sur la pipo, kaj danke al Quick-Shift, vi ne devas tuŝi la kluĉilan levilon kiam vi suprenŝanĝas tra ilaroj.Ĉio bezonas rajdanto de FC250 Rockstar Edition. fari estas elekti lian plej ŝatatan mapon, ŝanĝi la malantaŭan dentadon por kongrui kun sia veturstilo aŭ traka agordo, kaj resti kun ĝi.
Jen kiel ni starigis la 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition suspendon por la vetkuro. Ni provizas ĝin kiel gvidilon por helpi vin trovi vian agrablan lokon.
AJRO DE WP AER FORKO La aerforko WP XACT havas lernkurbon.La dekstra forkokruro estas forte malseketigita, kaj la maldekstra kruro havas nur aeron.La Husqvarna havas glumarkon sur sia aerkruro kiu gvidas vin al la rekomendita aerpremo.Tio estas bona loko por komenci, sed ĝi estas sugesto, ne fera regulo.MXA-testrajdantoj iris tiel altaj kiel 165 psio kaj tiel malalte kiel 135 psio.La 2022-1/2 forkoj havas grandan potencialon post kiam ili estas enrompitaj.Por malmola vetkuro, ni rekomendas ĉi tiun forkon agordon por la averaĝa rajdanto sur la 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition: Printempa Indice: 158 psi (10.9 bar) Kunpremo: 14 klakoj (12 klakoj) Resalto: 15 Klako (18 klakoj) Forko Gambro Alteco: Tria Linio Notoj: La 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition havas kaŭĉukajn ringojn sur ĉiu kruro por permesi al la rajdanto vidi sian vojaĝon por antaŭfiksita streso, sed La oranĝa ringo disfalis kaj forglitis per si mem post kelkaj. horoj.
WP-Ŝokaj agordoj Plej multaj MXA-testrajdantoj ŝatis la ĝeneralan senton de la WP-malantaŭa ŝoko. Por hardcore vetkuro, ni rekomendas ĉi tiun ŝokan agordon por la 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition: Printempaj tarifoj: 45 N/mm (175 funt.), 42 N/mm (150 funt.), 48 N/mm (pli ol 200 funt.) ) Vetkuro Sag: 105mm Alta Kunpremo: 1-1/2 Rezultoj Malalta Kunpremo: 15 klakoj Reboto: 15 klakoj Noto: Senmova malleviĝo, mezurita sen rajdanto, devus esti inter 30 mm kaj 40 mm inter.Por mezuri senmovan malleviĝon, unue agordu vian kuregan malleviĝon al 105 mm. Poste, deprenu la biciklon de la stando kaj igu iun teni ĝin vertikale dum mezurado kiom la malantaŭa pendado malleviĝas sen la rajdanto. Se via senmova sag superas la rekomenditajn 40 mm, via risorto povas esti tro rigida por via pezo. En ĉi tiu kazo, la risortoj ne estas sufiĉe kunpremitaj por permesi al la suspendo etendi sufiĉe longe memstare. Se via malantaŭa senmova malleviĝo estas malpli ol 30 mm, la risorto estas malpli ol 30 mm. povas esti tro mola por via pezo.En ĉi tiu kazo, la risortoj bezonas multan antaŭŝarĝon por akiri la taŭgan malfortiĝon, kio faras la malantaŭan pendon inklina al pintiĝo sub ŝarĝo.
Naskiĝtagaj Knaboj de la Semajno: Brad Luckey (69), Kent Howden (68), Mitch Oldenburg (28) kaj pli